Un curso a vela ISSA en modalidad 2 en 1. Conocimiento, práctica y millas como tripulante en una semana.
Sea cual sea el nivel del curso a vela, puedes hacerlo durante una travesía. Al cuidado de un instructor certificado adquirirás el conocimiento y la práctica para tu formación, además de millas como tripulante.
El embarque de la tripulación empieza el sábado a las cuatro de la tarde.
El día siguiente se dedica a las clases teóricas y prácticas necesarias para preparar a la tripulación para una travesía segura y para que participe activamente en ella.
El segundo día salimos al mar. Primero aprendemos las maniobras básicas y practicamos el procedimiento de hombre al agua. Si la tripulación está lista para la travesía, zarpamos. El Instructor elige la ruta en función de la experiencia de los alumnos y del nivel de la formación. En la elección de la ruta, sin embargo, lo decisivo son las condiciones meteorológicas: la dirección y la fuerza del viento y de las olas.
Esta travesía se centra en completar el programa de formación del curso a vela. El curso y su programa marcan la ruta y el plan de navegación. Cada día dedicamos unas 8 horas a la teoría y a la práctica. Buena parte de ese tiempo estamos fondeados o amarrados en puerto.
A bordo se hacen guardias de día y de noche. La mayoría de los días estamos navegando entre destinos. Si es posible, bajamos a tierra unas horas. A descansar, hacer la compra o comer en un restaurante. Uno o dos días los pasamos sin cambiar de sitio, y ese tiempo lo dedicamos a los entrenamientos y al descanso.
Puedes leer la lista de tareas previstas para el curso.
El viaje termina en nuestro puerto base de Tenerife, en Las Galletas. Entramos en puerto antes de medianoche. Al día siguiente los pasajeros dejan el barco antes de las 12 del mediodía para poder prepararlo para la siguiente travesía. A menudo seguimos juntos otra semana en una travesía de prácticas.
Encontrarás los detalles de los cursos y del programa de formación en la sección de cursos.
Abajo encontrarás más información detallada y respuestas a las preguntas más frecuentes.
Un curso de cualquier nivel, práctica y millas como tripulante en una sola travesía.
De sábado a sábado. Alojamiento en el velero durante toda la travesía.
En el precio están incluidos 40 litros, es decir, 10 h de motor.
Embarcación auxiliar con motor de 6 CV y tabla de SUP a bordo.
Nuestro club navega en el mítico Beneteau Oceanis 411 Clipper. Recién reformado y bien equipado con material moderno para la navegación oceánica. Cómodo para la tripulación y preparado para afrontar cualquier condición.
Aparejo de sloop con génova. La propulsión principal es un motor Volvo Penta de 55 CV. Puede llevar a 10 pasajeros a bordo. Tiene 4 camarotes dobles, una cama convertible en el salón, dos baños con ducha y cocina de gas con horno.
Plóter de navegación, radar, AIS, VHF y piloto automático. Además, una embarcación auxiliar con motor de 6 CV y una tabla de SUP.
Antes de decidir la reserva, leed las normas.
Los navegantes principiantes deben entender y aceptar que una travesía a vela es una expedición y una aventura, y que trae muchas sorpresas, en su mayoría positivas, pero a veces negativas. Igual que en una expedición de varios días a la montaña o al bosque, dependemos de factores externos y de los miembros de la expedición. Poned de vuestra parte durante la travesía y aceptad lo inesperado con buen ánimo.
Los pasajeros organizan su propio transporte desde el aeropuerto. Según la ley española, solo las empresas de taxi y los autobuses pueden dedicarse al transporte de personas. En Tenerife no opera UBER. El taxi desde el aeropuerto del sur, Tenerife SUR, cuesta unos 50 euros. El autobús número 415 tarda 30 min. El aeropuerto del norte está a 1:20 horas en coche.
Tradicionalmente, a bordo los pasajeros se encargan de su propia comida. El velero está equipado con cocina de gas y horno. Las personas designadas o las voluntarias preparan las comidas del grupo. Para empezar, cada pasajero aporta 60 euros al presupuesto del barco. Nosotros pedimos una entrega a bordo con un lote de productos básicos para varios desayunos, comidas y algo de picar.
Si el sistema les conviene a los participantes, continúan el presupuesto del barco por su cuenta bajo el control del Capitán. Muchas tripulaciones optan por hacer las comidas principales en restaurantes, así que basta con un presupuesto básico. Quien tenga una dieta especial o no quiera participar en la cocina y las comidas comunes, no entra en el presupuesto del barco y hace su propia compra. Los antojos personales, el picoteo y el alcohol corren por cuenta de cada uno. Cuidar entre todos del Capitán es una bonita norma no escrita.
La travesía no tiene ruta fija, ni tripulación fija, ni tiempo previsto, así que pueden surgir gastos adicionales que se reparten entre todos los participantes. La comida la compra la tripulación. Los gastos de puerto se reparten entre la tripulación y están entre 30 y 45 euros por noche.
En una travesía a vela, el uso excesivo del motor provoca un gran consumo de combustible. En el precio están incluidos 40 litros, es decir, 10 h de motor. El consumo por encima de eso se paga a 6,50 euros la hora. Si durante la travesía se producen daños en el barco, los cubre la persona culpable o todo el grupo.
El plan de la travesía es responsabilidad íntegra del Capitán. Recoge las opiniones y las preferencias de los pasajeros, pero en la decisión influyen muchos factores, sobre todo la seguridad. Analiza las previsiones meteorológicas y las posibilidades de la tripulación. Por eso puede tomar decisiones distintas a las esperadas. Hay que aceptarlas y respetarlas.
En nuestro club elegimos Capitanes de carácter alegre. Sin embargo, el capitán es quien manda: sus órdenes se cumplen de inmediato y sin preguntas innecesarias, y sus decisiones se respetan incluso cuando parecen incomprensibles. Es por tu seguridad.
El Capitán y el patrón de guardia responden de la seguridad de los pasajeros y de la embarcación. El Capitán es responsable legal de esas decisiones, bajo amenaza de responsabilidad penal, y también lo son quienes no cumplan sus órdenes. El Capitán debe tener tiempo de descanso con la mayor frecuencia posible, porque ha de estar listo 24 h al día para gobernar el barco y la tripulación. A veces el Capitán es la única persona a bordo que puede llevar el timón, por lo que el tiempo de guardia es limitado y las rutas no pueden ser largas.
La mayor variable y la mayor molestia en la navegación es el tiempo. Puede ser magnífico o puede incluso impedir la salida. La pesadilla son el viento fuerte y las olas grandes. Por motivos de seguridad, la travesía puede acortarse o cancelarse. El club no tiene culpa ni responsabilidad por el tiempo y no devuelve el dinero por ese motivo. Las normas dicen que no se puede planificar una salida si se esperan condiciones difíciles de fuerza 6 Beaufort o superior (más de 20 nudos y/o olas de 3 m).
Un episodio de enfermedad puede dejar a un participante fuera de la travesía. Puede ser desembarcado por decisión del Capitán, incluso en una isla que estemos visitando. Si tienes una enfermedad crónica debes avisar al Capitán y estar preparado para una recaída. El mareo resulta molesto, pero rara vez es peligroso. Si te marea el mar, avisa al Capitán de inmediato.
Puedes cancelar la reserva de la travesía sin perder la señal hasta 60 días antes. El día de la llegada hay que pagar en efectivo todo lo pendiente. Si la travesía se cancela por culpa del club, por ejemplo una avería que impide salir con seguridad o la falta de Capitán, el club devuelve el dinero.
Por un tiempo que supere la fuerza 5 Beaufort, el club no devuelve el dinero (el club ayudará a organizar otras actividades para el grupo). En caso de averías derivadas del uso del barco se puede iniciar un procedimiento de reclamación, no una devolución (se tramita en un plazo de 14 días).
Al realizar la reserva aceptas las condiciones y los riesgos de una travesía a vela indicados arriba.
Rellena el formulario y te respondemos en menos de 24 h con fechas disponibles y toda la información.
Good Skipper
