Kurs żeglarski ISSA w wariancie 2 w 1. Wiedza, praktyka i staż załoganta w jednym tygodniu.
Niezależnie od poziomu kursu żeglarskiego, możesz go odbyć podczas rejsu. Pod opieką certyfikowanego instruktora nabędziesz wiedzę, praktykę dla twojego szkolenia oraz staż załoganta.
Zakwaterowanie załogi zaczyna się w sobotę o godzinie 4 po południu.
Następny dzień to lekcje teoretyczne i praktyczne niezbędne do przygotowania załogi do bezpiecznej podróży i aktywnego uczestnictwa w rejsie.
Drugiego dnia wypływamy w morze. Najpierw uczymy się podstawowych manewrów i ćwiczymy procedurę człowiek za burtą. Jeżeli załoga jest gotowa na podróż, odpływamy na rejs. Trasę rejsu Instruktor dobiera w zależności od doświadczenia kursantów i poziomu szkolenia. Na wybór trasy jednak kluczową rolę mają warunki atmosferyczne — kierunek i siła wiatru oraz fal.
Ten rejs koncentruje się na wykonaniu programu szkoleniowego dla kursu żeglarskiego. Kurs i jego program dominują trasę i plan żeglugi. Codziennie około 8 godzin spędzamy na nauce teorii i praktyce. Dużą część tego czasu kotwiczymy lub cumujemy w porcie.
Na łodzi odbywają się wachty dzienne i nocne. Większość dni jesteśmy w podróży pomiędzy miejscami docelowymi. Jeśli to możliwe, schodzimy na ląd na kilka godzin. Odpocząć, zrobić zakupy czy zjeść w restauracji. Jeden lub dwa dni spędzamy bez zmiany miejsca, ten czas poświęcamy treningom i odpoczynkowi.
Możesz przeczytać listę przewidzianych zadań do wykonania podczas kursu.
Podróż kończymy w macierzystym porcie na Teneryfie, w Las Galletas. Meldujemy się w porcie do północy. Następnego dnia pasażerowie łodzi opuszczają ją do godziny 12 w południe, aby przygotować ją do kolejnego rejsu. Często wypływamy wspólnie na kolejny tydzień na rejs stażowy.
Szczegóły na temat kursów i programu szkoleniowego znajdziesz w sekcji Kursy.
Więcej szczegółowych informacji i odpowiedzi na popularne pytania znajdziesz poniżej.
Kurs na dowolnym poziomie, praktyka i staż załoganta podczas jednego rejsu.
Od soboty do soboty. Zakwaterowanie na jachcie przez cały rejs.
W cenę wliczone jest 40 litrów, czyli 10 h pracy silnika.
Łódź dinghy z silnikiem 6-konnym oraz SUP na pokładzie.
Nasz klub pływa na kultowym modelu Beneteau Oceanis 411 Clipper. Świeżo wyremontowany i dobrze wyposażony w nowoczesny sprzęt do żeglugi oceanicznej. Wygodny dla załogi i przystosowany do pokonywania wszystkich warunków.
Ożaglowanie typu sloop z genoa. Napęd główny to silnik Volvo Penta 55 koni. Może zabrać na pokład 10 pasażerów. Posiada 4 dwuosobowe sypialnie, rozkładane łóżko w mesie, dwie toalety z prysznicem i kuchnię gazową z piekarnikiem.
Ploter do nawigacji, radar, AIS, VHF i autopilot. Dodatkowo łódź dinghy z silnikiem 6-konnym i SUP.
Zanim podejmiecie decyzję o rezerwacji, przeczytajcie zasady.
Początkujący żeglarze powinni zrozumieć i zaakceptować, że rejs żeglarski jest wyprawą i przygodą, która przynosi wiele niespodzianek, najczęściej pozytywnych, ale czasem negatywnych. Podobnie jak wielodniowe wyprawy w góry czy do lasu, jesteśmy zależni od czynników zewnętrznych i członków wyprawy. Dołóżcie swoich starań podczas rejsu i akceptujcie pozytywnie nieoczekiwane.
Pasażerowie sami organizują transport z lotniska. Według prawa w Hiszpanii tylko firmy taxi i autobusy mogą zajmować się transportem osób. Na Teneryfie nie działa UBER. Koszt taxi z lotniska południowego Tenerife SUR to około 50 euro. Autobus nr 415 jedzie 30 min. Lotnisko północne jest oddalone o 1:20 godziny samochodem.
Tradycyjnie na łodzi pasażerowie sami zapewniają sobie wyżywienie. Jacht jest wyposażony w kuchnię gazową i piekarnik. Wyznaczone osoby lub ochotnicy przygotowują grupowe posiłki. Na początek każdy z pasażerów dokłada do budżetu jachtowego po 60 euro. My zamawiamy dostawę na łódź z zestawem podstawowych produktów spożywczych niezbędnych na kilka śniadań, obiadów i przekąski.
Jeżeli taki system odpowiada uczestnikom rejsu, kontynuują budżet jachtowy we własnym zakresie pod kontrolą Kapitana. Wiele załóg łodzi decyduje się na posiłki główne w restauracjach, więc taki budżet wystarcza podstawowy. Jeśli ktoś ma specjalną dietę lub nie chce uczestniczyć we wspólnym gotowaniu i posiłkach, nie przystępuje do budżetu jachtowego i sam robi zakupy dla siebie. Za indywidualne zachcianki, przekąski czy alkohole każdy odpowiada sam. Miłą niepisaną zasadą jest wspólne dbanie o Kapitana.
Rejs nie ma stałej trasy, załogi i przewidzianej pogody, dlatego mogą występować koszta dodatkowe współdzielone na wszystkich uczestników. Jedzenie kupują załoganci. Koszty portów dzielone są na załogę — to pomiędzy 30 i 45 euro za noc/dobę.
Podczas rejsu żeglarskiego nadmierne używanie silnika powoduje duże zużycie paliwa. W cenę wliczone jest 40 litrów, czyli 10 h pracy silnika. Zużycie ponad to płatne jest 1 h — 6,50 euro. Jeżeli podczas rejsu wydarzą się zniszczenia na łodzi, pokrywa je winna osoba lub cała grupa.
Za plan rejsu w całości odpowiada Kapitan. Zbiera on opinie i preferencje od pasażerów, ale na decyzję wpływ ma wiele czynników, szczególnie bezpieczeństwo. Analizuje on prognozy pogody i możliwości załogi. Dlatego może on podjąć decyzje inne od oczekiwanych. Należy je zaakceptować i szanować.
Wybieramy Kapitanów w naszym klubie o wesołym usposobieniu. Jednakże kapitan to dowódca, a jego polecenia należy wykonywać niezwłocznie i bez zbędnych pytań. A jego decyzje należy szanować, nawet jeśli wydają się niezrozumiałe. To dla Twojego bezpieczeństwa.
Kapitan / Sternik odpowiadają za bezpieczeństwo pasażerów i jednostki pływającej. Jest on prawnie odpowiedzialny za decyzje pod groźbą karną. Również osoby nie wykonujące jego poleceń mogą odpowiadać karnie. Kapitan powinien mieć czas na odpoczynek jak najczęściej to możliwe, ponieważ musi być gotowy 24 h na dobę, aby zarządzać łodzią i załogą. Czasami Kapitan jest jedynym sternikiem na łodzi, więc czas dyżuru za sterem ma ograniczenia i trasy nie mogą być długie.
Największą zmienną i największym utrapieniem w żeglarstwie jest pogoda. Może być wspaniała lub może nawet uniemożliwić wycieczkę. Zmorą jest duży wiatr i duże fale. Ze względów bezpieczeństwa rejs może być ograniczony lub odwołany. Klub nie ponosi winy i odpowiedzialności za pogodę i nie realizuje zwrotu pieniędzy z tego powodu. Zasady mówią, że nie wolno planować wypłynięcia, jeżeli spodziewamy się trudnych warunków pogodowych w skali 6 Beauforta lub wyżej (powyżej 20 węzłów lub/i 3 m fale).
Atak choroby może wykluczyć uczestnika z rejsu. Może on być usunięty z łodzi decyzją Kapitana, nawet na odwiedzanej wyspie. Jeżeli chorujesz przewlekle, musisz powiadomić Kapitana i przygotować się na powrót choroby. Choroba morska bywa uciążliwa, ale rzadko niebezpieczna. Jeżeli masz chorobę morską, natychmiast powiadom Kapitana.
Rezerwację rejsu możesz odwołać bez utraty zaliczki 60 dni przed. W dniu przybycia należy zapłacić wszystkie należności gotówką. W sytuacji odwołania rejsu z winy klubu, takiej jak awaria łodzi uniemożliwiająca bezpieczne wypłynięcie lub brak Kapitana, klub wypłaca zwrot pieniędzy.
Z powodu pogody przekraczającej 5 w skali Beauforta klub nie wypłaca zwrotu pieniędzy (klub pomoże zorganizować grupie inne atrakcje). W sytuacji awarii wynikających z użytkowania łodzi można uruchomić procedurę reklamacji, nie zwrotu pieniędzy (procesowane do 14 dni).
Dokonując rezerwacji, akceptujesz warunki i ryzyka związane z rejsem żeglarskim wymienione powyżej.
Wypełnij formularz, a odpowiemy w ciągu 24 godzin z dostępnymi terminami i wszystkim, co musisz wiedzieć.
Good Skipper
