Комбинированное плавание для любителей парусов и дайвинга. День дайвинга на Тенерифе и один во время плавания.
Для любителей парусного спорта и дайвинга мы организуем комбинированные плавания. Начинаем с дня дайвинга на Тенерифе и выходим в плавание. Во время плавания мы проводим один день на дайвинге.
Размещение пассажиров начинается в субботу в четыре часа дня.
На следующий день в 9 утра мы отправляемся на первый день дайвинга. Готовимся в нашем дайв-центре Dive Spot, расположенном в порту. Затем идём на два погружения на клубной надувной лодке, предназначенной для дайверов. Во второй половине дня Капитан проводит с экипажем необходимый инструктаж.
На следующее утро мы выходим в плавание. Маршрут Капитан подбирает в зависимости от опыта и предпочтений пассажиров. Однако решающую роль в выборе маршрута играют погодные условия — направление и сила ветра и волн.
В целом во время рекреационного плавания день складывается так: несколько часов перехода от одного места к другому. Вторую половину дня или вечер мы проводим на якорной стоянке или в порту, там же и ночуем. Тогда можно выйти на берег, погулять, сделать покупки или поесть в ресторане. Питание на борту мы не обеспечиваем, но клуб может помочь с покупками.
На следующий день мы проходим очередной отрезок пути. Снаряжение для дайвинга мы берём с собой на яхту. Один день этого путешествия мы проводим на дайвинге. Найдём и время, чтобы насладиться водой. Плаванием, пляжем, SUP-бордом, рыбалкой, снорклингом или осмотром острова. Каждый находит что-то для себя.
Путешествие заканчивается в нашем домашнем порту на Тенерифе, в Las Galletas. Мы заходим в порт до полуночи. На следующий день пассажиры покидают яхту до 12 часов дня, чтобы её можно было подготовить к следующему плаванию.
Больше подробностей и ответы на популярные вопросы вы найдёте ниже.
Два погружения с клубной надувной лодки перед выходом и один день дайвинга во время плавания — входят в цену.
С субботы до субботы. Размещение на яхте на всё время плавания.
В цену включено 40 литров, то есть 10 часов работы двигателя.
Тендер с мотором 6 л. с. и доска SUP на борту.
Наш клуб ходит на культовой модели Beneteau Oceanis 411 Clipper. Свежеотремонтированная и хорошо оснащённая современным оборудованием для океанского плавания. Удобная для экипажа и подготовленная к любым условиям.
Парусное вооружение типа слуп с генуей. Главный двигатель — Volvo Penta 55 л. с. Может взять на борт 10 пассажиров. Четыре двухместные каюты, раскладная кровать в салоне, два санузла с душем и газовая плита с духовкой.
Картплоттер для навигации, радар, AIS, VHF и автопилот. Дополнительно тендер с мотором 6 л. с. и доска SUP.
Прежде чем принять решение о бронировании, прочитайте правила.
Начинающие яхтсмены должны понимать и принимать, что парусное плавание — это экспедиция и приключение, которое приносит много неожиданностей, чаще всего приятных, но иногда и неприятных. Так же как в многодневных походах в горы или в лес, мы зависим от внешних обстоятельств и от участников похода. Приложите во время плавания свои усилия и принимайте неожиданное положительно.
Пассажиры самостоятельно организуют транспорт из аэропорта. По испанскому закону перевозкой людей могут заниматься только таксомоторные компании и автобусы. На Тенерифе не работает UBER. Такси из южного аэропорта Tenerife SUR стоит около 50 евро. Автобус № 415 идёт 30 минут. Северный аэропорт находится в 1:20 часа езды на машине.
Традиционно пассажиры обеспечивают себя питанием сами. На яхте есть газовая плита и духовка. Назначенные участники или добровольцы готовят еду для группы. Для начала каждый пассажир вносит в судовой бюджет 60 евро. Мы заказываем доставку на борт с набором основных продуктов на несколько завтраков, обедов и перекусов.
Если такая система участникам плавания подходит, они продолжают судовой бюджет самостоятельно под контролем Капитана. Многие экипажи предпочитают основные приёмы пищи в ресторанах, поэтому базового бюджета хватает. Если у кого-то особая диета или он не хочет участвовать в общей готовке и общих трапезах, он не входит в судовой бюджет и делает покупки для себя сам. За личные прихоти, перекусы и алкоголь каждый отвечает сам. Приятное неписаное правило — вместе заботиться о Капитане.
У плавания нет постоянного маршрута, постоянного экипажа и гарантированной погоды, поэтому могут возникать дополнительные расходы, которые делятся на всех участников. Еду покупает экипаж. Портовые сборы делятся на экипаж и составляют от 30 до 45 евро за ночь.
Во время парусного плавания чрезмерное использование двигателя приводит к большому расходу топлива. В цену включено 40 литров, то есть 10 часов работы двигателя. Расход свыше этого оплачивается по 6,50 евро за час. Если во время плавания на борту произойдут повреждения, их покрывает виновный или вся группа.
За план плавания полностью отвечает Капитан. Он собирает мнения и предпочтения пассажиров, но на решение влияет множество факторов, прежде всего безопасность. Он анализирует прогнозы погоды и возможности экипажа. Поэтому он может принять решения, отличные от ожидаемых. Их следует принять и уважать.
Капитанов в нашем клубе мы выбираем с весёлым характером. Однако капитан — это командир, и его распоряжения следует выполнять незамедлительно и без лишних вопросов. А его решения следует уважать, даже если они кажутся непонятными. Это ради вашей безопасности.
Капитан и вахтенный рулевой отвечают за безопасность пассажиров и судна. Капитан несёт юридическую ответственность за решения, вплоть до уголовной. Те, кто не выполняет его распоряжения, тоже могут отвечать по закону. У Капитана должно быть время на отдых как можно чаще, потому что он должен быть готов 24 часа в сутки управлять яхтой и экипажем. Иногда Капитан — единственный человек на борту, кто может встать за руль, поэтому время вахты ограничено, а переходы не могут быть длинными.
Самая большая переменная и самая большая докука в парусном деле — погода. Она может быть прекрасной, а может даже сделать выход невозможным. Беда — сильный ветер и большие волны. По причинам безопасности плавание может быть сокращено или отменено. Клуб не виноват и не несёт ответственности за погоду и не возвращает деньги по этой причине. Правила говорят, что нельзя планировать выход, если ожидаются трудные погодные условия силой 6 баллов по Бофорту или выше (свыше 20 узлов и/или волны 3 м).
Приступ болезни может исключить участника из плавания. Он может быть снят с борта решением Капитана, даже на посещаемом острове. Если у вас хроническое заболевание, вы обязаны сообщить Капитану и быть готовыми к обострению. Морская болезнь бывает тягостной, но редко опасна. Если у вас морская болезнь, немедленно сообщите Капитану.
Бронь плавания можно отменить без потери задатка за 60 дней до начала. В день приезда необходимо оплатить всё оставшееся наличными. Если плавание отменяется по вине клуба, например из-за поломки, не позволяющей безопасно выйти в море, или из-за отсутствия Капитана, клуб возвращает деньги.
Из-за погоды, превышающей 5 баллов по Бофорту, клуб деньги не возвращает (клуб поможет организовать группе другие активности). В случае поломок, возникших при эксплуатации яхты, можно запустить процедуру рекламации, а не возврата денег (рассматривается до 14 дней).
Оформляя бронь, вы принимаете условия и риски парусного плавания, перечисленные выше.
Заполните форму, и мы ответим в течение 24 часов с датами, наличием мест и всем, что нужно знать.
Good Skipper
